新年伊始，以超低票价在国有航空“虎口夺食”的春秋航空，将市场开入沈阳。在这并不宽松的市场环境下，即使民营航空在民间“叫好”又“叫座”，却仍免不了蒙受着巨大的压力前性，并在合纵连横中应变求存，突围了自己的生路来。
“我们认为目前在沈阳市场并不存在联合抵制的问题，”春秋航空有限公司(以下简称“春秋航空”)新闻发言人张磊表示。昨天，为了应对以低价进入沈阳市场的春秋航空，东航、南航、上航三家国有航空公司正式推出200元的特价机票加以抵制。
本月初，春秋航空开通上海至沈阳航线，并推出299元沈阳—上海航线超低特票价。但一直“霸占”沈阳航空市场的东航、南航、上航，随后就宣布推出特价机票。南航沈阳营业部相关负责人表示，春秋航空并未与各家航空公司事先沟通，机票价格不足3折，此举抢走了沈阳大部分市场份额。而在此之前沈阳至上海航线的经济仓票价，一般都在1000元左右。
据了解，目前三家国有航空公司沈阳营业部，已经不能完成总公司下达的任务量。由于受到春秋航空的冲击，上航将从3月6日开始减少一班沈阳飞上海的航班。
“双方在市场上各有各的办法，”对此，张磊称，如果只针对单一航线，低成本航空公司在成本控制上肯定有相应的优势，“我们已经将特价机票的份额提高到30%”，张磊告诉记者，不仅是200元的机票，就连299元的机票也不能盈利。不过航空公司计算成本不是看单张票价，而是要计算一个航班的整体运营成本。
此外张磊表示，春秋会结合春秋国旅在旅游资源运作上的优势，开发沈阳周边及农村市场，“如果有需求，我们还会继续增加特价机票的比例”。
