波音(Boeing)表示，该公司可能支持中国研发一系列大型商用飞机的努力。航空行业此前怀疑，拟组建的这家中国企业是否具有竞争力，而波音此举可能会打消这方面的怀疑。
中国上月公布了由国家发起的相关计划，研发制造一种窄体飞机。这使人们越来越相信，在未来20年中，波音和空中客车(Airbus)当前在航空市场的支配地位将受到其它新参与者的挑战。除了中国企业，这些参与者还可能来自俄罗斯和日本。
波音公司董事长兼首席执行官吉姆•迈克纳尼(Jim McNerney)表示：“毫无疑问，中国将在某天进入商务航空业务。”这家美国集团当天发布了业绩报告，其第一季度利润增长27%。迈克纳尼表示，他可以想象波音与中国伙伴之间的合作，但他同时表示，波音自己也在开发一系列新产品，仍是“有力的竞争对手”。
中国已在通用电气(GE)和罗克韦尔•柯林斯公司(Rockwell Collins)的支持下，开发出了ARJ21支线飞机。鉴于快速增长的中国市场的重要性，空中客车将于2009年在中国开设其A320客机的生产线。巴西航空工业公司(Embraer)也在中国组装飞机。
与该行业中的许多其它企业一样，波音预计中国将在2020年左右开发出与波音737系列大小相仿的飞机。未来15年，预计全球所有交付使用的飞机中，将有12%交付给中国，而预计中国的国产飞机将获得国家支持的航空公司的大力支持。
然而，尽管中国的制造业具有劳动力成本优势，但分析人士认为，这只是个相对较小的优势，因为生产大飞机所需的零部件预计将有三分之二来自国外。
中国的飞机制造商将需要国际伙伴，以获得高科技设备，并帮助开发一套维护支持设施。波音已经在中国选定了合作伙伴，参与其波音787飞机计划。本周，该公司的787飞机获得了来自维珍航空(Virgin Atlantic)和加拿大航空(Air Canada)的订单，使得这种新型双引擎飞机的订单量已攀升至544架。
