石油供给的紧张状况向民营加油站发出了退出市场的信号。由于一般的民营油站的进油渠道局限于中石油与中石化等为数不多的几家企业，货源的紧缺导致了民营油站的生存艰难。
据了解，广州的两大油品集团的汽柴油已基本对外停批；而在东莞，中石化汽柴油更是全面停批，中石油则只对协议用户少量出货。因此，广州、东莞两地一些民营加油站部分油品断货，经营难以为继。加上油站成本较高，多数的民营加油站基本是在亏本经营。
而在政策层面上，去年底出台的《成品油市场管理办法》则表明，2008年广东成品油批发资格将按照新的办法重新审核，由于新办法的进入门槛大大提高，明年起广东将有大批民营油商因为资格不达标而被淘汰出局。而它们的惟一出路是不得不接受国内外石油巨头的收编。
报道说，在广东油气商会的撮合下，中海油近期已经和当地200家民营加油站进行了接触，其中150至160家的谈判已经接近尾声。此外，跨国石油巨头壳牌、BP、埃克森－美孚也不甘人后，积极参与此番油站并购。据称，正是在中外巨头的争夺推动下，广东部分加油站的出售价格已经上涨到2000万元人民币以上。
在此次油站并购浪潮中，中海油表现得最为志在必得。据悉，中海油在投资公216亿元、炼油能力达到1200万吨的炼油项目将于明年9月完成装置试车。而大批量收购油站，显然是完整产业链，把持终端市场以期更大的获利。根据中海油的计划，惠州炼油项目投产后，要在广东建300家加油站，来配合项目的实施。
