与上海大众两强垄断上海出租车市场的强生控股(600662)终于结束了优质资产注入倒计时。昨日强生控股发布公告称，控股股东上海强生集团有限公司正式兑现股改时的承诺，向全体股东每10股不超过3股配售，以2006年12月31日的总股本6.26亿股为基数，共计可配股份总数不超过1.88亿股，配股价格下限为7元/股，上限为10元/股，预计配股募集资金约13.59亿元。而手握重金的强生本次操作目标鲜明，意在扩大主业规模，解决集团内部的同业竞争，并通过已在前期尝到甜头的房地产项目进一步获益。
解决同业竞争问题
公告显示，本次配股募资的13.59亿中约有4.75亿将用于收购强生集团及关联单位的交通运营类资产，包括强生集团持有的长海出租等7家公司去年累计实现净利润6516万，拟收购股权相对应的权益2790万，投资回报率5.88%。
“这一收购完成后将集中经营强生集团及关联单位的交通运营业务，提高主营业务的独立性、完整性，彻底解决与控股股东强生集团的同业竞争。”强生控股原董秘吴本初指出。吴本初告诉记者，上海现有出租车市区牌照4.2万-4.5万张，强生作为第二大出租车运营公司原即拥有6200张牌照，占据12%-13%市场资源，再加上本次收购的数量，将拥有出租车6604辆。而记者了解到，由于2000年前上海已停发出租车牌照，这一稀缺资源决定了牌照拍卖后即可变现，每张出租牌照的市场价格甚至可能达到50万元，因此增值空间达到惊人的30亿。但显然完成这些资源的更新也将带来相当资金投入，而强生方面指出，以四年的使用周期计算，每年更新数量在1500辆左右，再加上今年计划更新和新增的236辆租赁车、100辆公共汽车，明后年分别更新的1107辆和1361辆出租车，仅更新项目中就预计将投入4.34亿元。
加大房地产投入
在自6月开始被期待的强生优质资产注入告一阶段之后，强生显然需要面对的即是加速扩大经营规模、大幅提高营业利润，与竞争对手大众交通(600611)一较高下的局面。
记者了解到，今年6月上海大众公用事业(集团)股份有限公司已将所持有的上海虹口大众出租汽车有限公司69.85%股权中剩余的39.85%股权转让交割给大众交通，资产注入同样完成。且根据最新预计，其上半年净利润将在去年同期1.4亿的基础上大增100%。而从强生的情况来看，去年净利润1.15亿，今年1季度净利润3807万，虽然同比增长近5成，但显然比起大众还略有逊色，与后者8730辆的出租车规模也尚有一定差距。
“去年我们的房地产项目即进入收获期，长寿商业广场商业用房全部销售，产生4.62亿的销售收入。江桥大酒店的改扩项目已基本完成，目前希望复制长寿项目与香港德高总体签约的模式，整体代理出售，今年年内有望产生约3亿收入。”吴本初透露，已将触角伸至房地产领域的强生预计建设总投资8.7亿，销售收入14.26亿，可实现税后利润2.6亿。记者注意到，其竞争对手大众交通旗下15.62亿的房地产资产总量去年实现了7亿的销售收入，在强生此番追加投入之后，显然有望与之角力。
