国内最大航运企业中国远洋(1919.HK，601919.SH)日前先后遭策略股东淡马锡减持，共计3701万股H股，后者套现约8.1亿港元。中国远洋投资者关系部有关负责人昨天对《第一财经日报》表示：“淡马锡对该公司纯属财务投资，最早从5港元/股左右就开始减持H股，此次减持也属正常。”
香港联交所资料显示，淡马锡于13日和14日分别减持2240万股和1460万股中国远洋，平均价为21.933港元/股和21.79港元/股，其持股量也由原来的12.3%降至10.87%。
由于中国石油(0857.HK)和中国铝业(2600.HK)H股最近分别遭“股神”巴菲特与美国铝业减持，境外投资者对这些大盘股的高位出手引人关注。中信建投的分析师李磊认为，中国远洋估值较高，从上市时的4.25港元/股到最高的23.55港元/股，淡马锡所持股票已升值逾5倍，投资回报率相当可观，“这并不表明它不看好航运业，此举对中国远洋的股价影响也有限。”中国远洋H股上周五报收于20.15港元/股，下跌1.71%。
2005年10月，中国远洋在香港上市时，淡马锡与和记黄埔、恒基地产作为策略股东入股，其中淡马锡认购1.5亿美元。目前，后两者均没有减持手中的中国远洋股份。上述中国远洋有关负责人称，虽然淡马锡旗下拥有从事码头业务的新加坡国际港务集团及从事航运业务美国总统轮船(APL)，但该公司投资中国远洋纯属财务投资，双方在业务上并无往来。
值得注意的是，在卖出中国远洋的同时，淡马锡在9月11日出资29亿港元增持渣打集团(2888.HK)1260万股，这是该机构今年以来对渣打的第六次增持，六次买入共涉及资金约合210亿港元。淡马锡在2006年3月以约312亿港元购入渣打集团11.55%股权，从今年初开始不断在股市上购入渣打集团的股份，截至上周五(9月14日)，淡马锡持有渣打账面值约合560亿港元，持股比例已经达到17.22%。
自今年8月中旬开始，淡马锡增持渣打的行动更趋频密，每当渣打股价跌穿或靠近230港元/股的水平，淡马锡便增持渣打约1个百分比的股权。根据香港金融管理局的规定，外国政府或相关机构持有香港发钞银行的股权上限为20%，目前淡马锡的持股比例离上限仅相差2.78%。
